Annoncée au salon de Genève 2011, la gamme de l’ultra compacte électrique Twizy de Renault sera accessible en Europe fin 2011 à partir de 6 990 €. 3 versions seront disponibles.

 Pour ce prix la version Twizy 45, équipée d’un moteur électrique de 5 ch, utilisable sans permis de conduire, a des performances proches de celles d’un scooter de 50 cm3. Il s’agit donc plus d’un quadricycle léger qu’une voiture.

 Les 2 versions supérieures Urban et Technic nécessitent la possession d’un permis B1 (accesible à partir de 16 ans) .

 Caractéristiques techniques et vidéo en fin d’article.

Le Twizy 45 est livrée de série avec un airbag conducteur, une peinture opaque grise ou rouge, des jantes en tôle avec enjoliveurs et sans portes.

Le Twizy Urban, à 7690 €, a moteur de 17 ch et sa vitesse maximale de 80 km/h. Il répond ainsi à la réglementation des quadricycles lourds, conduisibles avec un permis B1.

Pour 8.490 € Twizy Technic, auquel s’ajoute à l’équipement du Twizy Urban : jantes alliage 13 pouces diamantées, peinture métallisée (noire ou blanche) et décoration spécifique de la sellerie et de la planche de bord.

Les dimensions de l’ultra compactes sont : longueur 2,32 m, largeur d1,19 m et hauteur de 1,46 m. Tous ces modèles proposent en option des portes en élytre et un toit transparent.

A ces tarifs, s’ajoute la location des batteries lithium-ion, facturées 49 € par mois soit 600 € par an mais Renault garanti que les propriétaires du Twizy pourront bénéficier du bonus écologique d’un montant limité à 20 % du véhicule.

Renault n’a pas voulu communiquer sur l’autonomie du Twizy, problème majeur des véhicules électriques.  Twizy se recharge en 3h30 sur une prise domestique classique grâce à un câble spiralé situé sous une trappe à l’avant du véhicule.

La batterie  donnerait une consommation de 6,2 kWh au 100 km. Sur ces bases la dépense en électricité pour 1000 km, est de l’ordre de 7 à 8 euros au tarif plein de EDF.

Caractéristiques techniques:

Renault Twizy est plutôt destiné aux actifs urbains, déjà motorisés ayant besoin d’un véhicule d’appoint, ainsi qu’aux conducteurs plus jeunes à la recherche d’une première expérience de conduite plus sécuritaire qu’un 2 roues grâce à une version sans permis.

Vidéo des essais sur piste ici